飛機各個部件是靠鉚釘連接的！
飛機的機身、機翼結構以數十米計,內部的結構也極為復雜,不可能像汽車車身那樣整體成型。如果將飛機還原到零件狀態,呈現在我們眼前的便是數萬件不同材質零部件,要將這些種類各異的部件拼積木一般組裝起來,完成大飛機的主結構,就需要上百萬顆優質零件,并應用種類繁多的工藝將它們連接起來。
可以說,由零散的部件變成一架大飛機,這都是一鉚一釘的功勞。穿針引線的鉚釘,在飛機制造中默默無聞,卻居功至偉。
飛機制造中常用的連接方式包括鉚接、螺栓連接、膠接和焊接,目前鉚接仍然是飛機裝配的主要連接方法。
鉚接的可靠性和一致性要遠高于焊接,焊接質量很大程度上依賴于操作工人的手藝,而鉚接的連接強度比較穩定可靠,各項參數誤差極小,容易進行品控和標準化生產,如有操作失誤,也可以進行鉚釘的替換。
由于鉚接適用于受較大沖擊或震動載荷的金屬結構連接,這種高效率的連接方式能夠加強結構的穩定性,上百萬枚鉚釘節約的重量也十分可觀了。
隨著鉚接方式被運來越多的企業認可，除了普通的實心鉚釘，抽芯鉚釘的使用變得更為廣泛。
抽芯鉚釘是一類單面鉚接用飛鉚釘,但須使用專用工具——拉鉚槍(手動、電動、自動)進行鉚接。這類鉚釘特別適用于不便采用普通鉚釘(須從兩面進行鉚接)的鉚接場合,故廣泛用于建筑、汽車、船舶、飛機、機器、電器、家具等產品上。
但是由于抽芯鉚釘配套的工具-鉚釘槍無法自動送釘，需要手動送釘，使得很多企業在打鉚的過程中浪費了大量的人力，生產效率的瓶頸一直無法獲得突破，就目前市場情況而言，國內能夠完美實現自動送釘的鉚釘槍，深鼎盛的自動鉚釘槍可以幫助企業突破此問題。
深鼎盛五金制品有限公司專業研發與生產各種不銹鋼鉚釘，非標螺絲，臺階鉚釘，鐵鉚釘，不銹鋼中空鉚釘，臺階鉚釘，實心鉚釘，以及各類異型螺絲鉚釘。產品廣泛用于汽車，自行車，童車，五金工具，園藝工具，雨刮器，沖壓配件，電子電器產品，運動器材，建筑等各個領域。
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